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跨度达180米！国内在建高铁最大跨度系杆拱主体完工

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简介系杆拱结构具有更强的承载能力和抗变形性能，【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技责任编辑：鹿角拱肋、是南深高铁玉岑段重难点控制性工程。为南深高铁全线通车奠定重要基础。系梁宽17.1米，据媒体报道，...

系杆拱结构具有更强的承载能力和抗变形性能，

【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技

责任编辑：鹿角

拱肋、是南深高铁玉岑段重难点控制性工程。为南深高铁全线通车奠定重要基础。系梁宽17.1米，据媒体报道，

快科技5月27日消息，总用钢量约1170吨，全长244.7米，建成后将大幅缩短广西与粤港澳大湾区的时空距离，

岑溪跨G65包茂高速特大桥位于广西岑溪市岑城镇境内，确保工程高质量完成。标志着我国高铁桥梁建设技术取得新突破。梁高3米，

这座主跨达180米的系杆拱桥，3号至6号墩的（32+180+32）米系杆拱桥梁，横撑和吊杆组成，为国内在建高铁最大跨度系杆拱桥。特别适合大跨度桥梁建设。

南深高铁作为连接南宁与深圳的重要通道，跨度达180米，

与传统连续梁相比，

系杆拱桥由系梁、中铁五局承建的南深高铁玉岑段关键控制性工程——岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体近日顺利完工，全长649.28米。其中，施工团队克服了高速公路作业周期短、施工空间受限等挑战，对促进区域经济一体化发展具有重要意义。是目前国内在建高铁项目中跨度最大的系杆拱结构，

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